Молодой батайчанин Андрей Яченко стал победителем первого этапа региональных соревнований по дрифту в Ростове-на-Дону, заняв первое место в классе «стрит». В соревнованиях состязались участники из всего Южного Федерального округа России, включая Кубань, Воронежскую область, Ростовскую, Ставрополье и другие регионы, даже Казахстан, Москву. Став призером, Андрей прославил не только свое имя, но и город Батайск!
Дрифт, или дрифтинг, это такая техника вождения, при которой автомобиль проходит повороты в контролируемом заносе задних, или всех колес. При этом сохраняются его скорость и траектория движения. Соревнования по дрифту проводят на асфальте, льду, трассах с большим количеством поворотов.
Экстремальное вождение автомобилем давно превратилось в увлекательный вид спорта, который не каждому гонщику удается освоить и полюбить, поменяв гонки без правил, на состязания по правилам. Андрей Юрьевич Яченко из тех молодых людей, кто сумел свое мастерство поднять на пока не достижимую для многих соперников высоту.
Мы все родом из детства
Во время интервью Андрей вспомнил, что первый мопед ему купили, когда он мог сесть на него только со ступеньки, в 10 лет, а в 12-13 лет он уже прилично водил автомобиль. В его раннем детстве они жили в деревне Воронежской области и ездить в школу по заснеженным тропам с заносами, которые приходилось делать отцу на виражах, было особым удовольствием, которое осталось с ним надолго.
Вся его последующая жизнь протекала в нашем городе, и он по праву считает себя батайчанином. Заканчивал он школу №21, которая теперь гимназия. Потом учился в автодорожном колледже в Ростове-на-Дону. Немало лет в свои 32 года он уже работает механиком, электриком-диагностом, ремонтируя так любимые им автомобили в сервисном центре Пилот Авто, известном автотехцентре на улице Воровского. Нередко спортсмены-гонщики становятся его клиентами, зная владение Андрея своей специальностью. Есть у него там и свой ученик. Здесь есть все возможности содействовать любителям экстремального вождения, в чем наш герой преуспел. До этого периода жизни он уже смог поработать в ПСЧ– пожарно-спасательной части Батайска, посвятив четыре года профессии водителя-спасателя.
На своем авто Nissan Laurel c33 Андрей в последние три года уже участвовал во многих соревнованиях.
-Первое ощущение заноса, которое я испытал при езде в большие снега на дорогах в детстве, мне нравится до сих пор, — делится Андрей.– У отца была машина ВАЗ-21, «пятерка», на ней он и подвозил меня в школу. Машина с задним приводом, дорога зимняя, заносы были нередко к моему большому удовольствию. Потом те же ощущения я испытывал, когда понял, что такое дрифт, делая первые шаги.
В экстремальном вождении он самоучка, как в шутку себя называет «хулиган с улицы». До прошлого года он даже не надевал гоночный костюм, что, конечно, свидетельствовало об известном лихачестве. Просто регламент соревнований тогда позволял это делать, а теперь уже нет.
Этапы с победами
С 2023 года Андрей Яченко участвует в соревнованиях, как он сам подсчитал, в 2023 году он принял участие в одном этапе соревнований, в двух этапах участвовал в 2024-м, и вот в нынешнем 2025-м уже прошел один этап, где и стал первым. Были победы и на предыдущих этапах, в первый год он вошел в топ-8, в 2024-м – на первом и втором этапах занял второе место и сразу Андрею был присвоен первый разряд по автоспорту. В шестом этапе 2024 года он также занимает второе место и опять подтверждает разряд. Как правило, такие соревнования проходят на автодроме Evoracepark на базе автошколы «Развитие», за Ростовом-на-Дону, почти в районе Чалтыря.
Раньше гонщики соревновались все вместе, теперь разделили участников на «стрит» и «про». В «про»-классе участвуют более мощные машины, у них разрешена другая шина и для них действует другой более жесткий регламент. В классе «стрит» регламент проще, но это не отменяет сложностей соревнований. В классе «про» участвует чаще всего 10-12 машин. А в классе «стрит» ездит 32 пилота. Конкуренция в этом классе выше. Машина Андрея подходит для соревнований в классе «про», но из-за регламента по шинам участвовать в нем для него не целесообразно. Как правило, другие участники соревнований либо такие же самоучки, либо прошли школу картинга, мотокросса. А Андрей пришел к этому увлечению, глядя на пример нашего четырехкратного чемпиона России, чемпиона мира Георгия Чивчан и чемпиона страны Аркадия Цареградцева. Видео с ними выпускает Анатолий Зарубин. Вот там эти одержимые экстремальной ездой показывают, что такое дрифт и свое мастерство. Оттуда и пошло увлечение нашего земляка. Есть надежда, что это его победа далеко не последняя. Молодой гонщик настроен на серьезные соревнования и много тренируется, чтобы быть на них впереди.
Детали решают все
Когда мы говорим о деталях, то имеем ввиду технику вождения. На самом деле в жизни, как обычно, все решают люди, их мастерство, слаженность, чувство команды. И это самая важная составляющая деталь успеха. В мире дрифта это называют словечком Skill, что в английском языке означает мастерство. И близко по значению к нашему слову стиль, но вбирает в себя нечто большое. Скорость, ловкость, профессионализм, драйв. Для этого необходимы постоянные тренировки. Тренироваться самому и развивать свою технику – таковы слагаемые успеха. Бывает что очень хороший пилот никуда не доедет, если у него неправильно настроена техника. А если техника идеальна настроена, но пилот не едет так, как необходимо для победы, то тоже ничего не добиться. Андрей рассказывает про кузов, мотор, коробку безопасности, которые у автомобиля уже другие. Ему как профи понятно, как сочетание этих деталей приближает его к успеху и к безопасному вождению. Во время соревнований идет выстраивание трассы, на ней есть разные зоны, и есть судейское задание, которое надо выполнить, не нарушая правил соревнований. Чем агрессивнее заезд – скорость, угол, тем лучше. То, насколько ты агрессивно выкладываешься, оценивается при выполнении судейского задания для подтверждения квалификации. После того, как участники квалифицируются, лучший пилот становится победителем в квалификации. Потом следуют парные заезды. Первый пилот едет по заданию, максимально хорошо его отрабатывая, второй, следуя за ним, должен быть максимально близко ехать к пилоту и делать это по максимуму синхронно. Потом эти участники в парах меняются местами. По результатам двух заездов судьи выясняют, кто был ближе, точнее, техничнее.
-Что дают такие заезды – отвечает на простой вопрос Андрей, – скорость, драйв, эмоции.
Мне кажется, что нашему гонщику также нравится ставить высокие цели и достигать их, не зря он упоминает и о международных соревнованиях, участвовать в которых мечтает любой лидер дрифта. Его увлечения поддерживают родители, они с детства Андрея видели его увлечение и не препятствовали ему. Никто никогда не запрещал ему ездить и развивать скорость. Тем более, что первый раз молодой человек взялся за руль совсем в детском возрасте, сидя у отца на коленях.
Автоспорт и автосервис – оказались для Андрея Яченко сферами близкими, объединившими работу и хобби. Автоэлектрик, диагност широко известен, как говорится, в узких кругах. К каждому у него индивидуальный подход.
О своем поколении Андрей не высказался прямо, говорит, все мы очень разные, а о друзьях сказал просто: все они хотят чего-то добиться и выкладываются для этого по максимуму. Тяжелая операция на позвоночнике с установкой протеза, которую он перенес, не очень способствует езде с риском, но в этом виде спорта без него нельзя. У нашего спортсмена это были последствия травмы, полученной еще в детстве, во время занятий рукопашным боем. В своем спортивном увлечении Андрей хотел бы достичь уровня чемпиона и желательно не только в России. Пожелаем ему именно этого и поздравим с победой!
Татьяна Леонова